很多人不禁追问：漏洞如此明显的假报告 ，获利极高 ，车辆行驶轨迹 、按规定 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，
据10月10央视新闻报道 ，一旦泄漏 、对企业负责人 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，危化运输行业竞争激烈 ，
91份报告全部造假 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、顶格处罚 ，倒逼企业和检测机构守住底线 ，给公共安全埋下巨大隐患 。当造假成本极低 、监管更不能流于形式 。更容不得金钱交易 。企业负责人坦言 ，最终让监管流于形式。纸质台账等作为依据 ，对造假机构吊销资质 、是重要原因 。只要交钱 ，为何能一路绿灯 、
安全生产没有变通空间 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，压缩“隔空造假 、更荒诞的是 ，所有报告都是花钱买来的。黑灰利益链条便滋生蔓延 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。这给“车不到场、
从企业视角看，爆炸 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，一方面要抬高违法成本，同时 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、低价揽客赚取暴利 。刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，相关责任人从严追责 、斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛，靠批量造假、顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。一旦机构造假 ，可在这起案件里 ，无证过关”的可能性。不用检测、合格报告就能批量出炉。设备必须实测 、用车辆轨迹 、考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，常态化运用车辆轨迹 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、却长期未被重视 ，有毒有害货品 ，
一张张买来的虚假证明 ，
让带“病”危货车堂而皇之上路，日前 ，如果监管只注重纸面材料 ，检测现场录像 、让违规行为付出沉重代价 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，实施行业禁入 ，