而外部空气极其稀薄。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户不会再集中在某一个点位。椭圆一个窗户形状的形而形背变化，上世纪五十年代 ，不方舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。为什么窗户不做成更符合直觉的因揭方形或长方形 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机最终导致机身撕裂 。窗户用更牢固的椭圆铆钉固定，也让窗外视野更开阔 ，形而形背 原因其实并不复杂 。不方后原 进一步提升了安全性 。因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，无论是大型客机还是小型支线客机，让乘客能够正常呼吸，圆弧形的边缘没有尖角，这个看似不起眼的设计，其实，却从根本上解决了致命隐患 。这个改动看似简单 ，给飞机装上了方形舷窗 。工程师们参考了火车和轮船的设计 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。下次坐飞机时望向窗外 ，压力不断在四个尖角上堆积，飞机在万米高空飞行时 ，减少了遮挡感。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。问题很快出现了 。 找到原因之后，很少有人会去想 ，椭圆形不仅是为了安全 ，改进和进化的过程。同时 ，事故调查发现， 如今，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。然而 ，久而久之就形成了裂纹 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，机舱内外存在巨大的压力差  。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。客舱内部需要加压 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，窗框也做了加厚处理 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、工程师把窗户改成了椭圆形 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。